8 تحالفات عالمية ومحلية بالقائمة النهائية للمنافسة على مشروع مترو أبوقير

تأهلت 8 تحالفات محلية وأجنبية بالقائمة النهائية للمنافسة على الفوز بمناقصة تحويل خط السكك الحديدية أبوقير الإسكندرية إلى مترو، بطول 21 كم بتكلفة 1.5 مليار يورو تقريباً، بحسب مصادر مطلعة.

وقالت المصادر إن التحالفات تضم اتحاد المقاولين والسويدى إلكتريك ووسمينز الألمانية، إضافة إلى اتحاد الشركات الصينية وCRBC والثالث يشمل كلا من أوراسكوم للإنشاءات”، وكولاس ريل الفرنسية.

وذكرت أن التحالف الرابع يتمثل في “بورتشينا الصينية”، وأركيرودون للإنشاءات، فيما يضم الخامس الشركات الإيطالية و”بتروجيت “، كما يضم التحالف السادس شركة لارسن وتوبرو ليمتد من ألمانيا.

ولفتت المصادر إلى أن التحالف السادس يتضمن شركات “المقاولون العرب “، وحسن علام وكونكورد بجانب ألستوم الفرنسية.

في سياق ذي صلة، قالت المصادر إن ثمة 6 عروض تأهلت للمنافسة على توريد الوحدات المتحركة، تتضمن “هيونداى روتم الكورية”، و”كاف الإسبانية “، علاوة على “نورينكو الصينية”.

وأضافت أن العرض الرابع الذي تم تقديمه للمنافسة على المناقصة جاء من “هيتاشى ريل الإيطالية”، والخامس قدمته ألستوم الفرنسية، فيما عرضت مترو فاجون ماش الروسية المنافسة على المناقصة.

وذكرت أن وزارة النقل اضطرت إلى تأجيل فض المظاريف الفنية والمالية إلى الشهر المقبل بهدف تحديد العرض الفائز، بسبب بعض النقاط الخلافية مع التحالفات، تتضمن المطالبة بزيادة تكلفة تنفيذ المشروع بعد ارتفاع سعر الدولار.

وحسب مخطط وزارة النقل، فمن المتوقع أن يمتد الخط من محطة أبو قير «شرق الإسكندرية» حتى محطة مصر بالإسكندرية بطول 21.7 كم، شاملا 20 محطة، وذلك بعدما تمت إضافة 5 محطات جديدة بالمسار هي «باب شرق – سبورتنج – ميامى – كفر عبده – محمد نجيب»، بجانب إلغاء محطة الرمل الميرى، مع الإبقاء على باقى المحطات الموجودة حاليا فى مسار الخط قبل تحويله إلى مترو على أن يتم إعادة إنشاؤها بما يتناسب مع مشروع تحويل الخط لمترو أنفاق.

وتم الاستقرار على المسار الأخير للمشروع ليضم 20 محطة، هي: (أبو قيرـ طوسون ـ المعمورة ـ الإصلاح ـ المندرة ـ المنتزه ـ العصافرة ـ ميامى ـ سيدى بشر ـ محمد نجيب ـ فيكتوريا ـ غبريال ـ السوق ـ الظاهرية ـ كفر عبده ـ سيدى جابر ـ سبورتنج ـ الحضرة ـ باب شرق ـ محطة مصر).

وحصلت الهيئة القومية للأنفاق مؤخرا على موافقة البنك الأوروبى لإعادة الإعمار بمنح المشروع قرضا يصل إلى 250 مليون يورو، والذي من المقرر أن تتم الموافقة النهائية عليه خلال نوفمبر المقبل.

الجدير بالذكر أن الدولة تساهم فقط بنسبة 15% من تكلفة مشروع إنشاء خط مترو أنفاق الإسكندرية، والذي سيكون بديلا لخط قطار أبوقير.